As especificações das locomotivas diesel-elétrica para as ferrovias brasileiras

Redação

As locomotivas que incluem motores primários abastecidos a bordo são conhecidas como locomotivas diesel-elétricas, quando movidas por motores diesel ou locomotivas turbinas a gás-elétricas, quando utilizam uma turbina. Embora os motores de turbina sejam mais leves para a mesma quantidade de energia produzida, eles exigem uma manutenção mais especializada do que o motor a diesel tradicional de dois ou quatro tempos. Uma locomotiva diesel-elétrica é equipada com um motor diesel que movimenta um gerador (cd) ou alternador (ca) para gerar eletricidade que, então, alimenta os motores elétricos pesados que movem o trem adiante. Uma locomotiva diesel-elétrica não tem conexão mecânica entre o motor principal e os eixos. Os motores elétricos de corrente contínua são mais baratos de construir, mas limitam a duração da sobrecarga antes que os danos ocorram. Os motores elétricos de corrente alternada são mais caros de construir, mas têm a vantagem de consumir toda a potência que o motor pode gerar - um trem de carvão carregado pode despejar eletricidade em seus motores ca sem problema de superaquecimento. Uma das maiores vantagens da propulsão elétrica e diesel-elétrica é que a potência da locomotiva é independente de sua velocidade, permitindo-lhe aplicar potência total em uma parada total. Uma locomotiva a vapor, por outro lado, gera a menor quantidade de potência útil quando parada e atinge uma potência máxima, determinada pelo tamanho do driver, pressão da caldeira e configurações de válvula, que não podem ser alteradas. Existem três tipos principais de transmissão diesel-elétrica, cada um com suas próprias vantagens e desvantagens: cd – ca (gerador cd que fornece motores de tração cd; ca – cd (saída do alternador ca retificada para fornecer motores cd); ca - cd – ca (saída do alternador ca retificada para cd e depois invertida para ca trifásico para os motores de tração. Há muitas partes e componentes diferentes que compõem as locomotivas elétricas e diesel-elétricas e há vantagens e desvantagens em usar os dois motores, embora no geral esses motores sejam mais modernos e tenham mais benefícios do que usar uma máquina a vapor. Deve-se compreender os requisitos gerais para a especificação de locomotivas com tração diesel-elétrica, baseado na necessidade em aderir às dimensões da via, aparelhos de mudança de via e demais componentes da via permanente e ao material rodante, permitindo o acoplamento a qualquer vagão ferroviário e/ou locomotiva existente no país.