A conformidade dos contratrilhos para obras de arte em linhas férreas
Redação
Os contratrilhos existem para suportar os trens contra descarrilamentos em situações de trilhos curvos e mudanças de trilhos. Uma roda de um eixo é guiada em ambos os lados, de modo que o flange externo no lado alto do trilho entre em contato com o contratrilho. Assim, o contratrilho representa as filas de trilhos utilizadas em ferrovia, na região de obras de arte especiais, com o intuito de guiar os rodeiros descarrilados e impedir que o veículo ferroviário descarrilado atinja uma estrutura física, além de mitigar o risco de tombamento do veículo ferroviário e suas consequências. O externo envolve os trilhos de contratrilho paralelos externamente aos trilhos de rolamento, com as extremidades em curva, distanciando dos trilhos de rolamento e o interno envolve os trilhos de contratrilho paralelos internamente aos trilhos de rolamento, com as extremidades em curva, formando uma ponta. Há parâmetros normativos requisitos mínimos relativos ao contratrilho para obras de arte especiais ferroviárias em vias de bitola larga, métrica e mista.
Da Redação –
As obras de arte especiais envolvem as pontes, viadutos, passarelas, túneis, bueiros, muros de grande porte, cortinas atirantadas e outras que, pelas suas proporções e características peculiares, requerem projeto específico. A ponteira do contratrilho é uma peça metálica, de altura variável, utilizada para unir as pontas dos contratrilhos internos, receber impactos e iniciar a mudança de direção dos rodeiros descarrilados.
Segundo a NBR 16836 de 02/2023 - Via férrea — Contratrilho para obras de arte especiais — Requisitos mínimos, que estabelece os requisitos mínimos relativos ao contratrilho para obras de arte especiais ferroviárias em vias de bitola larga, métrica e mista, os contratrilhos são utilizados em ferrovias, na região de obras de arte especiais, em segmentos como curvas especiais, e próximo a estruturas físicas com...
Artigo atualizado em 20/04/2023 05:03.
